Fadhil Marsa Ryannadi
201206021190
Mobil ambulans yang sedang membawa pasien selalu melaju dengan kecepatan yang sangat tinggi. Oleh karena itu kemungkinan untuk terjadinya kecelakaan pada mobil ambulans sangat besar, salah satunya adalah tabrakan langsung (head-on collision) dengan mobil lainnya. Dalam membuat mobil, salah satu bagian yang penting adalah rangka bodi (chassis) karena berfungsi sebagai tumpuan bodi dan beban dari komponen lain pada mobil. Untuk itu perlu adanya pengujian terhadap sebuah mobil khususnya ambulans untuk mengetahui kekuatan material dan desain dari rangka bodi. Salah satu pengujian yang dilakukan adalah uji tabrak head-on collision kendaraan. Adapun untuk pengujian menggunakan metode simulasi pemodelan dengan pada software menggunakan metode finite element. Terdapat empat variasi kecepatan yang dievaluasi. Untuk material aluminium alloy hasil deformasi total maksimal pada simulasi kecepatan 100 km/h yaitu 448,59 mm dan material low alloy steel pada kecepatan 100 km/h sebesar 513,34 mm. Tegangan ekivalen maksimal material aluminium alloy terjadi pada
kecepatan 60 km/h sebesar 227,12 MPa dan material low alloy steel pada kecepatan
100 km/h sebesar 532,06 MPa. Energi yang diserap material aluminium alloy maksimal pada kecepatan 60 km/h sebesar 407230 J dan material low alloy steel pada kecepatan 100 km/h sebesar 353670 J.
Kata Kunci : Rangka bodi, Head-on Collision, Finite Element Method