Agil Prasetya
201106010575

Kota Bogor memiliki jumlah kemacetan yang cukup
tinggi dan menjadi kota kelima di Indonesia yang mendapat predikat kota termacet
pada tahun 2021, beberapa cara telah dilakukan oleh pemerintah Kota Bogor
dengan menerapkan beberapa penangan salah satunya adalah dengan mengurangi
angkutan umum kota dan menggantikannya dengan biskita trans pakuan tetapi hal
ini masih saja menimbulkan kemacetan khususnya pada jalan Kapten Muslihat
maka dari itu perlu ada penanganan lanjutan dengan cara menerapkan TDM travel
demand management dengan penerapan ERP electronic road pricing. Tujuan pada
tugas akhir ini akan menganalisa nilai level of service, lalu menganalisis
perpindahan pengguna kendaraan pribadi, hingga mengestimasikan tarif ERP
berdasarkan WTP dan ATP pengguna jalan. Metode yang digunakan yaitu
pengambilan data primer traffic counting volume jalan Kapten Muslihat dan jalan
alternatif lain, melakukan pengambilan data wawancara online dan offline, lalu
melakukan pengumpulan data sekunder yaitu data PDRB Kota Bogor. Selanjutnya
dilakukan analisis kinerja jalan sesuai dengan rumus pada PKJI 2021 bab kapasitas
jalan perkotaan, lalu melakukan perhitungan volume kendaran mendatang selama
5 tahun dengan acuan PDRB Kota Bogor dan dianalisis menggunakan rumus bunga
berbunga LHRn = LHR0 (1 + i)n, setelah itu melakukan analisis perpindahan
pengguna jalan Kapten Muslihat menuju angkutan umum atau berpindah
menggunakan jalan alternatif dengan data kuisioner dan dianalisis menggunakan
metode regresi logit biner dengan bantuan aplikasi IBM SPSS, selanjutnya
melakukan analisis perbandingan jalan Kapten Muslihat dan jalan alternatif yang
terhubung with project dan without project, dan yang terakhir melakukan analisis
tarif ERP menggunakan ATP dan WTP. Dari hasil analisis kinerja jalan, perhitungan
volume mendatang, perpindahan pengguna jalan, maka didapatkan volume without
project dan with project, jalan Kapten Muslihat mengalami penurunan volume yang
berawal pada nilai DJ 0.59 rata – rata selama lima tahun mendatang, menjadi 0.33
situasi weekday, lalu pada situasi weekend nilai DJ rata – rata without project
sebesar 0.46 menjadi 0.25. lalu akibat dari penerapan ERP pada jalan Kapten
Muslihat beberapa jalan alternatif mengalami peningkatan volume kendaraan dan
yang terbesar adalah jalan Ir H Juanda dengan nilai DJ rata – rata without project
adalah 0.67 menjadi 0.71. Selanjutnya didapatkan pula tarif ERP menggunakan
nilai tengah ATP dan WTP yaitu Rp 62.000 bagi kendaraan roda empat dan Rp
15.000 bagi kendaraan roda dua, tetapi tarif ini masih cukup mahal untuk penerapan
ERP dengan radius jalan 500 m, maka dilakukan analisa tarif berdasarkan nilai rata – rata WTP didapatkan tarif ERP sebesar Rp 4.000 untuk roda empat Rp 1.000
untuk roda dua, dengan ATP masyarakat dalam membayar tarif sebesar Rp 111.190.
Kata Kunci : Electronic road pricing (ERP), Kota Bogor, Jalan Kapten Muslihat,
abillity to pay (ATP), willingness to pay (WTP).